近期货柜运价指数修正，货柜三雄 9 月营收仍较去年同期年增长约 8 成。法人指出，货柜船舶闲置率处历史低点，截至今年 9 月，全球仅 0.6% 货柜船纯闲置，且过去 9 个月平均仅 0.7% ，低于疫情时期同期水準，第四季本为货柜、散装与油轮的传统营运旺季，加上中国近期实施的新一轮刺激措施有助提振整体经济消费需求，往上续攻机率大，有望持续到明年 1 月农曆新年。
野村投信投资策略部副总经理但汉远分析表示，过往经验显示，当货柜船舶闲置空间维持低档时，航运股表现往往不俗。根据统计，近五年当货柜船舶闲置空间呈现下滑走势期间 ，例如 2020 年 6 月至 2022 年 3 月以及 2023 年 1 月以来，NYSE FactSet 全球航运龙头息收指数分别上涨 + 279.16% 与 + 60.58%，表现可圈可点。
00960 野村全球航运龙头息收 ETF 经理人张怡琳分析表示，若以指数组成来看，货柜佔全球航运指数约 55% 为大宗，当货柜船舶闲置空间下滑时代表航运供需情况趋紧，有助航运公司的营收与获利表现，这从今年以来台湾货柜三雄的财报持续创高可看出端倪。只要经济与贸易活动稳健向上，全球航运股长期向上可期。
此外，第四季本为货柜、散装与油轮的传统营运旺季，加上中国政府近期实施的新一轮刺激措施有助提振整体经济消费需求，全球航运股第四季续攻机率大，甚至有望持续到明年一月农曆新年。
另一方面，今年初股神巴菲特有曾利用发行日圆筹资，买进日本上市公司的股份，他大量买进日本 5 大商社股票，有助推升日股日经 225 指数在今年 7 月 11 日改写历史天价，近期巴菲特的控股投资公司波克夏 即将开始为今年第二次发行日元债券，市场推测，航运股有潜力成为巴菲特的新欢之一，甫自今年 8 月以来，航运股一直是东证指数当中涨幅最大的 2 类股之一，符合巴菲特的价值投资策略。
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